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美国联邦公路管理局

联邦公路管理局（FHWA）负责建造和全国公路系统的维护和管理的长期路面使用性能（LTPP）计划，在80年代后期开始了为期20年的研究路面的联邦资金。该方案包括对在役高速公路遍及北美，以确定如何以及为什么路面执行，因为他们做的2500多路面试验段进行严格的长期实验。测试切片进行实际业务负载和宽范围的环境条件下，具有收集在每个属于路面性能，流量，气候，材料和维护信息。

作为战略公路研究计划（SHRP）的管理下的实验室中的一个，我们执行场样品收集和进行的实验室测试部分的测试，以确定所述结构路面层的性质。测试是按照SHRP-LTPP临时指南实验室材料处理和测试（PCC，沥青材料，聚合和土壤）操作指南号SHRP-LTPP-OG开展了沥青材料，硅酸盐水泥混凝土，骨料和土壤-004。一段时间后，测试努力的两份合约巩固，我们最终执行测试的唯一实验室。SHRP要求参加实验室有内部QA / QC程序。我们在这一举措很大程度上促成，与FHWA合作开发这是之前允许任何回弹模量样品测试使用的实验室启动程序。此过程回顾了测试系统的动态性能，以确保该系统测得的数值实际上负载，位移和压力施加到样品。

包括我们的实验室服务：雷电竞首页

•在回弹模量的发展，从参与整个美国和许多加拿大各省测试的沥青与集料基层样本
•对于弹性模量和泊松比进行测试
•的环境室中导电弹性模量测试，以评估沥青在各种温度下在负载下路面芯性能和记录，分析和报告的数据
•基本沥青混凝土材料特性测试
•基本土壤材料特性测试
•基本集合和处理的基底材料特性测试
•基本波特兰水泥混凝土材料特性测试
从测试结果的数据将被用来做决定，这将导致表现更好，更具成本效益的路面。